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凭中国驾照可以申领香港驾照，然后再凭香港驾照转成英国驾照。如果早知我会连考英国驾照三次才通过，我也会采用迂回的转换途径获得一本合法的英国驾照，那样省钱多了。

可是，从一开始我认为虽然我有本中国驾照，但英国的驾规和中国的驾规有太多的不同，如果绕过英国驾照考试就上路，对自己不负责，对other road users也不负责。于是我决定系统化、本地化地学习在英国驾驶所必需的理论和实践经验，凭真本事考出英国驾照。我去了BSM，据称是英国最大的驾校。

我考中国驾照一次就通过，在英国考了三次路考才过。和朋友谈及此事，朋友说你的教练怕你通过后没生意做了，故意不把你教好。我说，可能是吧，在中国，教练带的学生如果能一次通过考试，驾校通常会额外奖励教练，教练为了多拿奖金，就毫不保留地指导学生，学生在考试时，场外的教练比学生还紧张，学生如果得以通过，教练比学生还高兴；在英国，教练没有类似的incentive。

话说回来，这是我跟朋友间的玩笑，我的教练Ian教起来还是一丝不苟、毫无保留。我前两次不通过都是意外导致一个serious mistake。

First failure: 考官让我turn left at the end of the road，那里地势开阔但地形较为复杂，road mark也不清晰，当我抵达考官所指的路的尽头时，我并没有意识到这是the end of the road，因为地上没有give way lines。我眼睛还在看着稍远处的give way lines，盘算着在那里左拐。考官认为我lack of observations，就把我fail掉了。

我得出的经验一：一定要熟悉地形，记住所有的考试路线。观察当然重要，如果结合很熟识的路线，你就知道什么时候该观察了，或者说，摆个观察的pose。

Second failure: 考官让我leave the dual carriage way at the second exit towards Brighton。我没有数第几个exit，倒在等路标上出现Brighton。当我刚刚错过第二个出口时，我才意识到这可能是考官所指的the second exit，但我没有看到路标上有写Brighton啊。考官见此，让我继续往前开。前面是slip road joining the main road，我见有车在我左边将要merge，我准备换到右道上让位置给它。考官认为我不宜换道，因为右道上后面50米有车正快速赶上，又把我fail掉了。尽管我没有因为错过the second exit导致serious mistake，但serious mistake就在错路上发生。

经验二：还是要熟悉路线，如果知道第二个出口就是去Brighton的，哪怕路标上不写Brighton而写一个其他同方向的地名，我也不会错过出口。

经验三：不要轻信路标。

经验四：非到十分必要，do not overtake, or change lane. 多余的动作提高失败的可能性。像我当时的情形，如果判断不准，宁可slow down，最多造成一个hesitation，minor fault而已。

Third pass: 我开得非常好，从头到尾 only 1 minor fault in steering。教练说，已经很不错了，在他15年的教学生涯中，只有2个学生pass without faults。真遗憾，既然clean pass这么稀有，我应该再努力一把拿一个clean pass。不过我已经很开心了。

经验五：朋友告诉我最佳的考试时间是避开上下班高峰和下午三点钟中小学生放学时间。这次BSM帮我订的考试时间恰恰是14:30-15:30， 我没要求更改，我以为考试那天学生还在放Easter Holiday。我不太了解英国中小学的作息时间，可能Easter Holiday在Easter Day一过就结束了，考试时碰上一帮又一帮的学生和接学生放学的家长。道路拥挤，等候时间增加。事后想想，下午三点钟这个时间考试也没什么不好，因为等候时间多了，后来就没时间去情况更复杂的carriage way。针对carriage way是弱点的考生，在拥挤的城市道路上磨掉一点时间是好事。中小学生虽然闹哄哄，但只要本着谨慎观察、随时谦让的态度，几十分钟的考试时间是很好打发的。

经验六：我考到一半时间，考官跟我聊起天来了。我当时有些紧张，事后想想，如果考官主动跟我聊天，那是好兆头。如果他觉得你驾驶技术不过关，他是不会跟你谈话来分散你的注意力的。